文丨徐翊钦
在当今的汽车市场中，SUV的市场竞争可谓是厮杀到了红眼，你来怼我我怼回去，都想凭借各自的独门绝技分这一块大蛋糕。但如果有人问你中国城市型SUV的开山鼻祖是谁？是谁有这么大能力把中国汽车市场闹得沸沸扬扬，恐怕也只有它了。
第一代CRV从1995年来到了中国，不论是当时，还是今天，人们都对这个SUV界的标杆称赞有佳。一方面它开拓了城市型SUV的市场，让人们意识到传统思想中只为越野而生的SUV居然还有这种“居家、上班、旅行”的操作，另一方面，供不应求的市场呼声导致了连续多年的加价狂潮，物以稀为贵，大家都喜欢都想要的东西，肯定是非常棒的。这样，历史的奠基以及消费者们狂热的追求，自然而然地把CRV捧上神坛。
全新CRV究竟好在哪？
大家都知道，上一代CRV被人们吐槽得最多的地方恐怕就是骆驼背了，而全新换代后的CRV截然不同，从之前的圆润，到现在的充满肌肉，可谓是力量感十足。
内饰上变得更加的德味，例如BBA上常见的液晶仪表盘，中控台上超大的液晶显示屏，以及分层环抱式的设计布局，在保证精湛工艺技术的同时也不忘居家的惬意丝滑。
倘若帅气的颜值以及德味的内饰还不足以令你动情，那全新采用的地球梦系列发动机你肯定得受不了。还记得思域上那台让人肾上腺素无限飙升的1.5T发动机吗？没错，这次它就被装在了CRV上，并且还额外压榨了16匹马力，达到了193匹。
地球梦发动机为何方神圣？
简单来说，地球梦发动机就是采用了VTEC+VTC（即可变气门正时系统），同时融合了缸内直喷技术。打个比方，发动机工作时就像人们的呼吸，有急促有舒缓，系统能够通过发动机的工作状态随时进行自动切换，再配合VTC增大发动机的功率，而且还能够减少多余的燃油浪费。
缸内直喷和涡轮增压目的也是一样的，都是为了兼顾动力和油耗做出贡献。缸内直喷使发动机的喷油更加精准，在气缸内就能与空气融合，减少了在歧管喷射中缸外混合油气的步骤，从而使动力得到充分提高。
全新CRV的市场竞争力何在？
有人可能会说，都20万了，中型SUV市场一大把任我选择，我凭什么选择一个小一圈的紧凑型SUV？我之前也是有想过这个问题。是啊，探界者、柯迪亚克也是非常棒的车子，17.49万起的探界者比CRV的自动低配版本甚至还要更加的便宜，探界者在车身尺寸以及性能配置上同样秒杀CRV（例如后雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、手机互联、后视镜加热......），CRV就真的这么弱？
不对，凭借着“买发动机送车”的造车理念，1.5T发动机在动力上就已经捷足先登了。再者，CRV多年累积的良好口碑，以及居家首选车的伟岸形象，在保有量以及保值率上，比探界者和柯迪亚克这些SUV新秀也要更高。再加上本田MM的设计理念，低矮的离地间隙在我们搬运大件行李时更加贴心省力，前后门能够开启到90°方便乘客上下车，显然更符合一台家用车该有的标准。
21万起的混动版本如何？
SUV与轿车不同，超重的车身，超大的风阻，油耗自然而然变得更高，所以对于SUV来说，混动是必须的！然而当今汽车市场上找一台混动SUV就如同海底捞针，紧凑型混动SUV更是雪上加霜。CRV混动版本无疑又是混动SUV界的开山鼻祖，至于效果怎么样，2.0L混合动力再加上E-CVT变速系统，最大马力146Ps，峰值扭矩175Nm。对于CRV这种城市型SUV，日常使用绰绰有余，还有一个好处，每个月省下来的油钱都能够好好的去潇洒一番。
总结：除了动力，CRV似乎无法与探界者、柯迪亚克相抗衡，这也许就是一个品牌的精神，一个为“买发动机送车”而孜孜不倦努力奋斗的本田。相比于老款，新款CRV的改变已经足够大了，但面对目前加价提车的形势，又会有多少人为之买单呢？还是那句话，爱她的人会包容她的一切吧！